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皇冠新2:武汉市将建成青山长江公路大桥

时间:2019-03-01 16:23来源:未知 作者:admin
    上海的城市治理水平在全国领先,是我们学习的对象;成都、杭州则是与武汉比肩发展的城市,他们在城市治理上下苦功,我们不应落后。小小井盖,反映了城市治理水平。对标先进,不但要对标先进城市,也要对标先进经验,先进做法,先进思路,不给自己找“客观条件”“现实理由”。
  城市管理到了精细化阶段,不光是井盖问题,许多方面都要精致建设。有些问题,别的城市已经探索出经验了,我们就要学习,全力追赶;有些问题,别的城市没有找到解决办法的,我们应该积极探索创新,充分体现敢为人先、追求卓越的武汉精神。 2019年武汉交通运输工作会1日召开。记者从会上获悉,今年该市将完成综合交通体系投资800亿元人民币(含轨道交通400亿元人民币),加快建设118个重点交通项目,新汉阳火车站也将于今年开工建设。
  武汉市交通运输局局长徐斌介绍,2019年是武汉市综合交通体系“三年攻坚”第二年,今年该市将建成重点交通项目37个,新开工35个,续建46个,实现交通运输总周转量增长率4%左右。
  根据计划,2019年内,武汉市将建成青山长江公路大桥、三金潭立交府河大桥改造工程、武汉多式联运海关监管中心、天河机场一跑道大修、T1航站楼维修改造、轨道交通2号线南延线、8号线三期等项目。近段时期以来,市民对道路井盖投诉较多,反映井盖或破损、或沉陷、或凸起、或缺失,造成道路不平整,影响行车和步行。
  井盖看上去是个小问题,它被形象地称为马路上的“肚脐眼”。从使用性上说,井盖不平可能给车辆和行人带来安全隐患,从形象上看,《长江日报》2月28日第9版集中刊登“问题井盖”照片,触目惊心,的确影响城市形象。
  井盖这个小问题,成因却很复杂。除了施工精细程度的要求,还有一个“管理交叉”的问题。一个小小的井盖,背后可能涉及排水、供水、燃气、通信、电力、路灯、交管等十几家单位。不久前,市城管排查100条重点路段,发现问题8358处。这8000多个问题,就分属多个不同部门,权责分散,维修井盖的动力和效率因此往往就不高,井盖就可能长期没人管。而问题井盖一旦需要维修处理,又要占道施工,需要去政务中心办理挖掘和占道许可,手续比较复杂。
  一谈到小小井盖搞不好,很多人就会列举如上理由。不可否认,这些问题确实存在。但管理交叉的问题并非武汉市独有,全国各大城市都存在。但是,当我们放眼成都、杭州等地,很多人感受到,在这些城市开车行路时少有“问题井盖”的困扰,上海更是早就告别了“马路肚脐眼”之烦。
  为什么这些城市搞得好井盖?无非想办法多,想问题少,破题的精力多,诉苦的时间少。为打破无人牵头管理井盖的局面,成都甚至全国首创了一个“井盖办”,由城管部门专门成立负责牵头,自此,主城区1019条道路上的80万个井盖陆续与地面齐平。杭州的诀窍则在于:死抠细节,从井盖标准制定到施工,一丝不苟,确保盖子跟路面齐平,严丝合缝。
  杭州城市管理对细节的追求,从浙大路建设可见一斑:浙大路起初由10个施工队负责,开工后有5个施工队请求退出,因为他们自认为没有办法达到施工标准。上海的治理模式更是走向了科技化。城区不少地方建成了养护流转平台和井盖智能系统,井盖一有问题,警报直接传导至平台,遥控操作的井盖修复程序即启动。
  各地情况不同,采取的对策也不同。成都、杭州和上海整治井盖的方法各有各的侧重,当然也不一定要照搬到武汉。但是,面对一个共性的管理机制问题,别的城市能够把井盖搞平,武汉也应该做得到。
  哪有解决起来没难度的问题?要是没难度,井盖也不会久拖成为很多城市的“路面顽疾”。“井盖病”也曾是成都的老大难,为了搞好井盖,曾组织人员到北京、上海考察,没有发现可直接拿来和借鉴的经验,于是决定自己尝试,首创了“井盖办”。
  
  新开工建设武汉至阳新高速武汉段、武汉至大悟高速武汉段、绕城高速中洲至北湖段改扩建、京港澳高速武汉北段改扩建、武西高铁武汉直通线及新汉阳站、轨道交通12号线三期、新港线、11号线葛店段等项目,力争开工新港高速公路(含双柳长江大桥)。
  武汉市交通局计划处副处长储瑞介绍,武西高铁建成后,武汉到西安仅需2个多小时。新汉阳火车站以承担西向动车始发终到作业为主,加上现有的武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站及正在建设中的光谷火车站,未来武汉将拥有五大火车站。
  今年将建成完工的项目中,青山长江公路大桥项目备受关注。这是武汉的第11座长江大桥,也是武汉四环线重要过长江通道。储瑞介绍,青山长江大桥建成通车后将有效缓解三环线过境、货运通行压力。
(编辑人admin)
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